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Extremely challenging.

Be it 24 hours or 1000 miles: races covering particularly long distances are extremely challenging in motorsports. The performance of the competition vehicles when driven to the limit is just as decisive here as the ability of the drivers to cope with the constant pressure. This is what makes competitions of this kind the marathon discipline of motorsports.

Mercedes-Benz has produced impressive results in these areas since the beginning of the involvement of the brand in motorsport history. A first highlight was the Paris-Bordeaux-Paris road race, held from 11 to 14 June 1895 over a distance of 1192 kilometres: of the first eight vehicles to finish, there were six cars equipped with engines according to a Daimler licence and two Benz vehicles.

Paris-Bordeaux-Paris road race in June 1895: a Panhard & Levassor with a Daimler Phoenix engine was the first to reach the finishing line – but was only awarded second prize.

Paris-Bordeaux-Paris road race in June 1895: a Panhard & Levassor with a Daimler Phoenix engine was the first to reach the finishing line – but was only awarded second prize.

Double sensation in 1931: Rudolf Caracciola with co-driver Wilhelm Sebastian won the Mille Miglia in a Mercedes-Benz SSKL.

Double sensation in 1931: Rudolf Caracciola with co-driver Wilhelm Sebastian won the Mille Miglia in a Mercedes-Benz SSKL. 

The Mille Miglia.

Among the great European road races in the mid-20th century, the Mille Miglia stands out above all. Mercedes-Benz twice achieved overall victories over the 1000 miles: in 1931, Rudolf Caracciola won in an SKKL as the first driver that did not come from Italy, his co-driver was Wilhelm Sebastian. In 1955, this was followed by a masterpiece of the British team of Stirling Moss & Denis Jenkinson in a Mercedes-Benz 300 SLR (W 196 S) racing sports car: Moss won with the best time ever achieved at a Mille Miglia of 10 hours, 7 minutes and 48 seconds, ahead of team mate Juan Manuel Fangio.

The Silver Arrow that was so successful in endurance races.

At the beginning of the 1950s, the 300 SL racing sports car (W 194) was the Silver Arrow that was so successful in endurance races. One of its great triumphs was the one-two victory at the 24 Hours of Le Mans in 1952. Hermann Lang and Fritz Riess won the event overall ahead of their team colleagues Theo Helfrich and Helmut Niedermayr. Karl Kling and Hans Klenk were unlucky in the third 300 SL – it broke down in the dark due to a faulty generator.

Where drivers sprint to their cars: Hermann Lang and Fritz Riess (start number 21) won the 24 Hours of Le Mans in 1952.

Where drivers sprint to their cars: Hermann Lang and Fritz Riess (start number 21) won the 24 Hours of Le Mans in 1952.

From nowhere to somewhere: in 1962, Ewy Rosqvist and Ursula Wirth left all the men behind in the 1962 Argentinian Grand Prix for touring cars.

From nowhere to somewhere: in 1962, Ewy Rosqvist and Ursula Wirth left all the men behind in the 1962 Argentinian Grand Prix for touring cars.

Also extremely successful outside Europe.

Mercedes-Benz was also extremely successful in endurance competitions outside Europe. The Argentinian Grand Prix for touring cars, for example, is a gruelling race covering almost 5000 kilometres. The car-maker from Stuttgart won four times in succession with W 111/112 saloon series cars: 1961 (one-two win), 1962 (win by Ewy Rosqvist/Ursula Wirth), 1963 (quadruple win) and 1964 (triple win).

The Silver Arrows won with a one-two win.

Return to Le Mans: in 1989, the Silver Arrows again won the 24-hour classic with a one-two win. The teams of Jochen Mass/Stanley Dickens/Manuel Reuter and Mauro Baldi/Kenny Acheson/Gianfranco Brancatelli led the overall standings with their Sauber-Mercedes C 9 Group C racing sports car. This was a highlight of Mercedes-Benz’s return to circuit racing.

Fascinating sports car races inspired the fans of the FIA GT Championship at the end of the 1990s. Mercedes-Benz dominated the first two years of this international racing series with the Mercedes-Benz CLK-GTR (1997, championship title for Bernd Schneider) and CLK-LM (1998, championship title for Klaus Ludwig and Ricardo Zonta) racing cars.

2018 was the greatest and most successful season in the history of Mercedes-AMG Customer Racing.

2018 was the greatest and most successful season in the history of Mercedes-AMG Customer Racing 

Today’s great successes.

Today’s great successes by the Mercedes-AMG customer sports teams are a continuation of their historic triumphs. Amongst others, the BLACK FALCON team has already won the Dubai 24-hour race four times (2012, 2013, 2015, 2018). Maro Engel won the first FIA GT World Cup in Macau in 2015 in a Mercedes-Benz SLS AMG GT3. Edoardo Mortara was the 2017 winner in the same race in a Mercedes-AMG GT3. The 2016 ADAC Zurich Nürburgring 24-hour race was completed by the Mercedes-AMG GT3 with a quadruple victory. Since 2018, the near-production Mercedes-AMG GT4 customer sport racing cars have been used alongside the GT3 racing cars.

In every win and in every championship, there is the desire for competition – this is the theme for 125 years of motorsport with Mercedes-Benz.

Kraftstoffverbrauch kombiniert CO₂-Emissionen kombiniert Stromverbrauch im kombinierten Testzyklus

Product may vary after press date on 06.06.2019.

1 Die angegebenen Werte wurden nach dem vorgeschriebenen Messverfahren ermittelt. Es handelt sich um die „NEFZ-CO₂-Werte“ i. S. v. Art. 2 Nr. 1 Durchführungsverordnung (EU) 2017/1153. Die Kraftstoffverbrauchswerte wurden auf Basis dieser Werte errechnet. Der Stromverbrauch wurde auf der Grundlage der VO 692/2008/EG ermittelt. Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und den offiziellen spezifischen CO₂-Emissionen neuer Personenkraftwagen können dem „Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch, die CO₂-Emissionen und den Stromverbrauch aller neuen Personenkraftwagenmodelle“ entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen und bei der Deutschen Automobil Treuhand GmbH unter www.dat.de unentgeltlich erhältlich ist.

2 Die angegebenen Werte sind die „gemessenen NEFZ-CO₂-Werte“ i. S. v. Art. 2 Nr. 2 Durchführungsverordnung (EU) 2017/1153, die im Einklang mit Anhang XII der Verordnung (EG) Nr. 692/2008 ermittelt wurden. Die Kraftstoffverbrauchswerte wurden auf Basis dieser Werte errechnet. Der Stromverbrauch wurde auf der Grundlage der VO 692/2008/EG ermittelt. Aufgrund gesetzlicher Änderungen der maßgeblichen Prüfverfahren können in der für die Fahrzeugzulassung und ggf. Kfz-Steuer maßgeblichen Übereinstimmungsbescheinigung des Fahrzeugs höhere Werte eingetragen sein. Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und den offiziellen spezifischen CO₂-Emissionen neuer Personenkraftwagen können dem „Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch und die CO₂-Emissionen neuer Personenkraftwagen“ entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen und bei der Deutschen Automobil Treuhand GmbH unter www.dat.de unentgeltlich erhältlich ist.

4 Angaben zu Kraftstoffverbrauch, Stromverbrauch und CO₂-Emissionen sind vorläufig und wurden vom Technischen Dienst für das Zertifizierungsverfahren nach Maßgabe des WLTP-Prüfverfahrens ermittelt und in NEFZ-Werte korreliert. Eine EG-Typgenehmigung und Konformitätsbescheinigung mit amtlichen Werten liegen noch nicht vor. Abweichungen zwischen den Angaben und den amtlichen Werten sind möglich.

6 Stromverbrauch und Reichweite wurden auf der Grundlage der VO 692/2008/EG ermittelt. Stromverbrauch und Reichweite sind abhängig von der Fahrzeugkonfiguration. Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und den offiziellen spezifischen CO₂-Emissionen neuer Personenkraftwagen können dem „Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch, die CO₂-Emissionen und den Stromverbrauch aller neuen Personenkraftwagenmodelle“ entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen und bei der Deutschen Automobil Treuhand GmbH unter www.dat.de unentgeltlich erhältlich ist.